近日，深圳地鐵8號線三期工程項目驗收順利通過，正式進入空載試運行階段，該線路將在年底正式開通，大鵬新區(qū)將迎來首條地鐵線。

　　該線路起于小梅沙站，止于溪涌站，全長3.69公里，設(shè)1站1區(qū)間，并新建1座溪涌車輛基地。線路走向與城市空間結(jié)構(gòu)中東部發(fā)展主軸相契合，全線貫通后，將有效連接大鵬新區(qū)與福田中心區(qū)，改寫大鵬新區(qū)軌網(wǎng)覆蓋“盲點”的歷史，顯著提升通勤效率，為大鵬新區(qū)打造世界級濱海生態(tài)旅游度假區(qū)提供重要交通支撐。

　　溪涌車站作為全國首例“永臨結(jié)合”裝配式預(yù)制地連墻車站，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的“永臨一體、兩墻合一”，施工高效且低碳環(huán)保。全線建設(shè)包含暗挖大斷面隧道，其中核心地段為單洞三線結(jié)構(gòu)，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。此外，長約3000米的硬巖隧道，施工團隊通過優(yōu)化盾構(gòu)機配置，連續(xù)多月高效推進，提前2個月實現(xiàn)洞通。

　　大鵬新區(qū)作為生態(tài)優(yōu)良片區(qū)，在施工過程中，項目團隊悉心保護車輛段內(nèi)百年以上古樹，并打造溪涌記憶公園，配備小型廣場和涼亭，讓古樹與市民活動空間融為一體，延續(xù)自然與歷史的氣息。車輛基地原址的客家村莊也得以傳承，民房的條石、瓦片和欄桿等元素被融入還建工程，生動留存客家文化和鄉(xiāng)愁記憶。

　　同時，車輛基地采用“站—城—景”一體化設(shè)計，通過垂直分層布局，下層為軌道和停車場，上層規(guī)劃商業(yè)和住宅區(qū)，實現(xiàn)“地鐵+商業(yè)+社區(qū)”合理疊加，打造空中花園社區(qū)，讓市民在便捷出行中感受生活、文化與自然環(huán)境的融合。（記者 戴曉蓉）